高速状态下悬挂越低越稳还是车越重越稳？_jbo竞博

网友让心自性一会问：汽车在高速状态下是挂就越较低就越大位还是车越重就越大位？　　有的人说道是越重的车在高速状态下就越大位，如果按这种众说纷纭的话，那跑车都较轻为什么很稳呢？　　网友阿尔法问：再行来分析题主的问题，汽车在行经过程中，大位是一种十分主观的感觉，总结下来可以分成3种，一是汽车在高速路上行经，方向盘不会会有发飘的情况；二是在摇晃路面行经不会会感觉到很摇晃；三是操控性时车身的侧倾否不会相当大；人们对这3种工况的感觉一般来说来得出结论一辆车稳不稳的辨别。我实在题主的问题应当是针对第一种情况的感觉，也就是所谓的高速发飘的问题，坚信这个现象对于杨家司机来说并不陌生，接下来就重点辩论这个问题。　　首先我们先来做明白为什么高速不会发飘的问题。

有可能大家不会回答，驾驶员躺在车内怎能告诉车是飞舞还是不飞舞呢？飞舞的感觉相当大程度上是驾驶员根据方向的感觉来得出结论的结论。车速就越慢，感觉方向越轻；或是在有大风的高速路口，车的方向不听使唤随着风的方向移动。导致飞舞的原因最重要的是气动升力和横风稳定性，次要的是汽车助力改向系统的缺失。

　　车高速行驶发动机扭矩越高，液压助力就越大，造成高速方向盘手感偏轻，但逐步使用了电动助力改向后，助力大小可以根据车速大小来调节，完全会有问题。所谓的气动升力就是车在高速行驶时，车受到一个向下坐的升力。

为什么不会产生这个升力呢？飞机之所以需要飞一起仅有是因为机翼的形状不会产生升力（伯努利原理，感兴趣可以私下辩论，非常简单来说就是流速就越慢流体就越小），而汽车的侧面轮廓和机翼是很相近的，所以有可能没飞机那么滑稽，但是某种程度不会产生一定的升力，汽车在升力的起到下轮胎与地面的压力变大，大自然方向感觉到重了，也就不会深感高速不大位。

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