核心城市定位下珠海港口发展战略选择‘竞博JBO手机在线登录’

核心城市定位下珠海港口发展战略自由选择 毕业论文 http://www.lw54.com 《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（20082020）》将珠海列为珠三角西岸的核心城市，明确提出珠海要充分发挥经济特区和区位优势，减缓交通基础设施建设，尽早构成珠江口西岸交通枢纽。珠海市委、市政府在《纲要》的指导下，针对长期以来正处于珠三角交通末梢有利方位的实际，明确提出两年突破交通瓶颈、五年可行性竣工珠江口西岸交通枢纽城市的目标。切断珠海的交通网络只是构建核心城市的第一步，珠海要建设沦为珠江口西岸的核心城市，在经济发展上必需要有突破，珠海必需寻找经济发展的突破口。

港口是发展的核心资源。从对区域经济贡献的角度来看，它对经济的贡献是原油的4倍左右、煤炭的2倍左右1]。珠海要跨越式发展必需推崇港口的发展，将珠海港作为城市经济新的增长点，大力发展港口经济。在这种思想指导下，政府要全力以赴反对港口的发展。

2010年《珠海港总体布局规划》中，珠海高栏港被交通部批准后为中国沿海主枢纽港。在找准定位的基础上，珠海港要构建由喂给港向枢纽港、干线港改变，这就要从珠海港自身的战略环境抵达，寻找不利于珠海港发展定位的战略环境，根据珠海市制订的港口发展战略目标制订切合实际的港口发展战略。　　1珠海港口战略环境分析　　1.1 政策环境珠海是我国的五个经济特区之一，享有珠三角西岸唯一的保税区。

在新的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中堪称将珠海订为核心城市，珠海市政府明确提出以港立市的城市发展思路，将珠海港的发展作为城市发展的重点和显然。较好的政策环境使得珠海港有机会在高栏港区申请人创建保税港区，从而推展其向自由港迈向。

代笔论文 http://www.lw54.com 　　1.2 港口区位环境珠海港坐落于广东中南部，是内地相连香港、澳门的最重要口岸；是珠江口西岸、粤西地区和西江主要出海口。珠海享有磨刀门、鸡啼门、虎跳跃门及崖门四个西江主要入海口，珠海高栏港区坐落于西江的主入海口崖门和虎跳跃门水道，高栏港最南端作业区距国际航道仅有1海里，是珠三角西岸唯一的深水港，主航道深达-14.5m，筑堤至-18.8m，需要符合大型船舶进出港口的水深拒绝。

珠海港较好的港口条件为货物的大进大出有获取确保。　　1.3 交通环境高栏港高速、金海高速、广珠西线高速、珠海大道、港珠澳大桥连接线都在规划和建设中，竣工后对珠海港的集疏运带给极大的提高；广珠铁路将使珠海港必要与华南区铁路干线网络连接，从而切断珠三角西部地区相连内陆腹地的大动脉；珠海享有西江航道、崖门水道等60条航道，覆盖面积珠江出海口两岸及西江干支流域。珠海港集疏运条件的提高不致带给港口货运吞吐量的大幅提高，这对珠海港目前的物流状况明确提出考验，珠海港必需大力发展港口物流业推展港口物流整体水平的提高。

　　1.4 经济环境珠海港地处珠江三角洲经济比较欠发达的珠江西岸，经济规模与广州深圳比起差距相当大，2010年广州市和深圳市GDP总量分别为10590亿元和9497亿元，珠海市为1277亿元。但可以利用西江港口联盟的平台，伸延港口经济腹地。思想汇报 http://www.lw54.com/sixianghuibao/ 　　2珠海港口的发展目标和重点建设项目　　以产业挤满为基础，以码头建设为突破，以差异化发展为亮点，重点打造出一港七区布局（录：一港珠海港，七区高栏港区、九州港区、洪湾港区、万山港区、香洲港区、斗门港区、唐家港区），重点发展油气化工品、煤炭、矿石等大宗散货和集装箱运输；为香港、澳门旅游、客运服务，逐步发展沦为设施先进设备、功能完善、效益明显、文明环保的现代化、多功能综合性港口。

　　明确目标：2015年竣工15万吨级主航道和10个10万吨级以上的码头泊位，谋求成立保税港区，全港货物吞吐量多达2亿吨，集装箱300万标箱。　　重点建设项目还包括航道、码头、防波堤、铁路、临港物流园。　　3珠海港口发展的战略自由选择　　珠海港要构建这个发展目标，必需抢抓发展机遇，优化资源配置，提升服务水平，制订契合珠海港发展、切实可行的发展战略。　　3.1 推展西江港口联盟构建腹地伸延珠海要构建以港立市战略目标，要构建珠海港的大跨步发展必需推崇西江战略。

2009年12月，在珠海港控股集团有限公司倡议下，珠江水系西江港口企业联盟正式成立。联盟以联手合作，互利共赢为宗旨，联合谋划西江港口和航运事业的发展，打造出西江黄金水道和通向世界之门，造就和增进区域经济发展。西江港口联盟的正式成立是西江流域港口和城市联合的心愿，随着绿珠江三角洲区域经济合作更进一步不断扩大，西部大研发战略的了解实行，作为黄金水道的西江将沦为我国内河航运发展的重点，西江流域城市经济的发展迫切需要对区域交通运输资源展开统合和有效地配备，构成高效、便利、安全性的综合运输体系，而西江才是是区域综合交通运输体系中十分最重要的一环，只有流域内港口及城市合理规划、统一协商、联手合作才能充分利用西江水运的优势，为城市发展服务。

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